К концу шестого века до нашей эры был изобретен механизм, дальним потомком которого стал современный подъемный кран. Именно в тот период древние греки впервые применили в своей работе шкивы и лебедки, в результате чего повсеместно технология скатов была заменена на крановую.
Это, отразилось на архитектуре того времени: греческие здания, особенно храмовые, преимущественно стали возводить из камней весом менее двадцати тонн. Лучшим примером тому служит знаменитый Парфенон. Это легко объяснимо, ведь использование новой техники позволяло быстро и эффективно поднимать и перемещать мелкие грузы в большом количестве. Для сравнения: строениям архаичного периода были свойственны, напротив, огромные громоздкие блоки, размеры которых постоянно увеличивались. Хорошо иллюстрирует подобную смену технологий и тот факт, что вместо монолитных колонн, которые устанавливались до применения лебедок и шкив, начали возводить колонны, составленные из нескольких блоков в форме цилиндра, установленных друг на друга.
Своего настоящего расцвета подъемный кран достиг во времена Римской империи, для которой характерно интенсивное строительство и уникальная для той эпохи высота зданий.
Лебедка, веревка и блок из трех шкив – эта нехитрая конструкция называлась Trispastos, что в переводе означает «журавль». Такой кран позволял поднимать одному человеку до ста пятидесяти килограмм груза, по пятьдесят килограмм на шкив. Были краны и большей грузоподъемности, где устанавливалось пять шкивов, они назывались Pentaspastos. Разновидностью такого большегрузного крана можно считать и Polyspastos, что в переводе означает «натягиваемый многими веревками», – на таком кране устанавливали сразу три блока, по пять шкивов каждый. Этот кран, управляемый четырьмя мужчинами, поднимал грузы до трех тонн.
В период Средневековья краном называли конструкцию из дерева, где на опору устанавливался столб, а к нему прикрепляли огромное колесо, наматывающее на себя при вращении канат. От колеса шла стрела, поднимающая грузы. Обычно такой кран размещали в центре строительства, но при этом возникала необходимость по ходу вырастания стен всякий раз демонтировать кран и повторно устанавливать его на вновь проложенных деревянных балках. До нас дошли несколько экземпляров таких кранов, поскольку после окончания строительства их оставляли в здании под самой крышей, чтобы можно было с их помощью поднимать на крышу материалы для ремонта.
Вплоть до изготовления парового двигателя в восемнадцатом веке все варианты строительных подъемных кранов работали исключительно на мышечной силе человека, а изготавливались преимущественно из дерева. Паровой двигатель позволил применять для производства кранов чугун и сталь.
главная
RSS новости
